Első kísérlet-Moser

Az 1. kísérlet ápr.10.-máj.10.  Az 1. kísérletből megtanultam, hogy a bringaépítés elsősorban azt jelenti, hogy rohangálsz mint a mérgezett egér boltból-boltba, és kombinálsz.  

 

Lementem a BIKEBASE-be körbeszaglászni, de sajnos nem találtam semmit, ami nekem kellett volna. Szóba elegyedtem a tulajsráccal és vázoltam, hogy összeraknék magamnak egy bringát, csak kéne egy jó váz. Azt mondta, van neki egy Moser-e, lehozza valamelyik nap. Két nap múlva lementem megnézni, történt-e valami. A tulaj megkérdezte, nem nekem kellett-e a váz, hát mondtam, hogy de igen, mindjárt lehozta, fent volt a kocsiban. Lehozta, és azonnal kicsengettem érte a 10 000 Ft-os árat. Úgy ahogy volt, hibátlan volt. Kicsit piszkos (valami nagyon sárgás-barna zsírréteg ült rá az évek alatt), de gyönyörű 58-as bringa. 10 000-ért ez nagyon baráti vétel volt. A következő napokban kerekek után rohangáltam, mert az eredeti singo nagyon gázos volt. Gyorsan kiderült, hogy singózni maga az anyagi csőd, ezért változtatnom kellett. Szuper Miche agyak voltak benne, hát gondoltam átfűzetem, de erre meg nem volt elég pénzem. Fedje homály, hogy honnan szereztem két kereket gumistól egy 20-as ért, de még ez érte meg a legjobban. Mondjuk ápr. 20. Bringaboard a Szondi utcában, ahol már vettem egyszer egy Bianchit. Gondoltam megnézem, hátha tudok vásárolni. Sajnos nem találtam semmit, mostanában nincsenek szakadt gépek. Már épp elvonulni készültem, amikor a szervizből kiszólt valaki, hogy mi kéne. Bementem, és megismerkedtem Zoltánnal, akivel a legjobban lehet röhögni szerelés közben. Hát mondtam, hogy kormányfékkarok, pedál, váltó. Belenyúlt egy halom szemétbe és adogatta hátra a dolgokat. A kormányt azonnal meg is vágtuk, és megtömött hátizsákkal kiköhögtem 3500 Ft-ot. Ápr. 25. BLUE CET. Itt már jártam többször korábban, csak nem tudtam rászánni magam semmire. Mindig nagy nyüzsi volt, és nem lehetett dumálni, úgy meg minek. Most viszont a földön hevert egy pár Shimano fékkar, és gyorsan megvettem 2500-ért. Igen, másodszor vettem fékkart, de ez szebb volt mint az előző (volt, amit háromszor átpakoltam). Ápr. 30. Bajnok biciklibolt. Na ez kemény dió volt, mert lövésem nem volt, hogy mit akarok, csak abban voltam biztos, hogy féktesteket. Meg is vettem a Tektro fékeket. Azzal a lendülettel raktam is volna fel, de láttam, hogy a hátsónak kicsi a vázon a furat. Érdeklődtem, hogy felfúrnák-e, de sajna el voltak havazva, meg az ilyen kezdő hülyékre nincs sok idejük. Tipli a Bringaboard-ba. Zoltán lelkesedett, hogy ő megfúrja, de fogalma sincs, hogy meddig fog kitartani (még tart). Ott fúrtunk kb. fél órát, mire a harmadik fúrószárat is kivégeztük, de átértünk, és felkerült a féktest. Máj. 3. Élesedtek a dolgok, mert máj. 10.-re kész kellett lennem, de a bringa már gurult. Feltekertem egy piros bandázst, feltettem piros bowdenházat, esténként a töksötétben már csininek éreztem, csak nappal volt lekattant a kicsikém. A piros mániám átkergetett Budára a Kaland boltba, ahol vettem egy piros nyerget, amiről egy óra múlva tudtam, hogy ez gagyi. A piros bringa gondolat ebben az órában ugrott is. A nyeregkajtajtás napokig tartott, de a megbízható Bikebase kihúzott a csávából, és az egyik nap ott várt egy szimpatikus, olasz bőrnyereg. Máj. 6. A finis. Az egész bringát szétkaptam egy óra alatt, és mindent elkezdtem megtisztítani, beáztatni stb. A vázról leszedni az összes matricát pokoli volt, mert csak foszlányokban jöttek le, és a helyükön egy megfejthetetlen ragacs maradt, ami semmivel nem jött le, csak kenegettem ide-oda (a jó öreg forró mosogatólé a legtutibb, a lakkbenzin meg se mozdította). Miután végre sikerült mindentől megszabadítanom a villát és a vázat, sebtében összedobtam egy fényezőműhelyt a lépcsőházban (a szomszédok tök idiótának tartanak). Szépen lassan több rétegben lefújtam a bringát szürkére, gondosan kitakarva egy kis részt a vázon, ahol Moser bátyánk arcképe vigyorog, azt nem volt szívem lefesteni. Estére végeztem is. Máj.7. Futás a Bajnokba új bandázst venni, meg egy cyclocross fékkart, (ha már, gondoltam kipróbálom), meg bowdent és bowdenházat. Megint otthagytam úgy 6000-et. Szépen módszeresen összeraktam a bringát. Ja, fontos. A Banditól kaptam egy Moser hajtóművet ajándékba (két hétig nyúztam érte). A végére hagytam a fehér bandázs felrakását és az egész kormányt. Ettől a bandázstekeréstől nagyon fázom, félek, hogy elszúrom, és rohanhatok másikat venni, de egész jól sikerült, mondjuk két doboz sört legurítottam percenként közben, de annál nagyobb volt az öröm a végén. Záróakkordként kivettem két szemet, és felraktam a láncot. Hurrá, kész vagyok, impozáns kis canga lett. Irány a Kertem még sötétedés előtt egy pofavizitre. Nem mentem 20 métert, mire rájöttem, hogy nagyjából mindent szarul állítottam be. Vissza, gyors szerelés és második nekifutás. Az Oktogonnál találkoztam egy ismerőssel, aki elismerően nyilatkozott a bringáról, és elhúzott mellettem, amíg én egy újabb fék- és nyeregbeállítást végeztem. Két kiló szerszám elő, szerelés és csak ezek után jutottam célba. Két barátom gyorsan el is vitte egy körre. Kérdeztem, milyen, lötyög a nyereg és jobbra húz, válaszolta mindkettő, de szép. Azóta zuhog. Lehet, hogy esőcsinálónak fogom hívni, és járjuk a vidéket aszálykor.

pl. Ciprus, Bécs, Balaton stb...
Indulás ideje:
Naptár
Feliratkozás kategória értesítésreBezár

Iratkozz fel kategória értesítő listánkra és értesülj az általad választott kategória legújabb indulásairól, akcióiról!

Segíthetünk?Bezár
Kérjen ajánlatot!
Megkeressük Önnek a legjobb árat.
Kollégáink segítenek munkaidőben.
+36 1 5013490
Küldjön magának emlékeztetőt
e-mailben!